Golf 2 går ryckigt på låga varv

Det existerar enstaka ljus , därför KR-motorn utan katalysator.
Jag köpte den samt renoverade motorn utan för att provstarta.
Tidigare ägare bör ej heller äga startat den.

Sen jag skruvade ihop allt därför äger den betett sig konstigt.
nära jämnt gaspådrag sålunda pendlar motorvarven upp samt ner, upp samt ner.

Den cykeln existerar väldigt jämn tillsammans med ca sekunder innan den börjar angående samt varven pendlar ca rpm.

Brut 33 - kan trösta dig med att en ny Golf bensinare (i mitt fall en 1,2T) går mycket mjukt och behagligt i drivlinan även ner till väldigt låga motorvarv

Detta sker bara mellan rpm samt rpm. ej lägre. Högre önskar jag ej existera till motorn bör köras in först.

således försöker jag ligga ner vid fast sålunda går den upp dit dock börjar sen pendla neråt rpm.

början samt tomgång existerar utmärkt kall såsom varm. Pulserande gaspådrag samt acceleration existerar inga bekymmer.

Jag har helt nya tändstift och mina tändkablar är hela och fina

Den känns rapp upp inom varv samt krutet finns var nära belastning.

Tändningen existerar inställd tillsammans med belysning, del i motor för att tända bränsle existerar nya.
95 alternativt 98 oktan utför ingen skillnad.

Jag kunna även tillägga för att kylarlampan blinkar snabbt nära början nån kort tid samt för att oljetryckslampan samt dess summer drar igång ibland ovan rpm.

ifall detta idag förmå existera relaterat.

Tidigare ägare besitter även lämnat en gäng TCI-H enheter inom bilen. identisk beteende ifrån alla.

Tacksam till hjälp!

Menar ni för att varvtalet (och då även hastigheten) pendlar upp samt ner då ni kör tillsammans med bilen samt äger jämn gas? alternativt existerar detta inom friläge samt torrgasning?

Bilparken: Golf 1 , Golf 2 GTI 16V , Golf 8 GTE , ID 4 GTX , Fiat Ducato Burstner

Tjuvluft, felinkopplad vakuum mot tändbox, felinställd co halt, tändningen ställd vid fel sätt (vw instruktion måste följas), fel vid k-jet såsom ger fel lamda

Bilparken: Golf 1 , Golf 2 GTI 16V , Golf 8 GTE , ID 4 GTX , Fiat Ducato Burstner

Ursprungligen postat från JKristoffers

co-skruven påverkar väl bara tomgångsblandningen?
Tändningen existerar ställd tillsammans slangen dragen ur tändboxen.
Lambda?

detta finns ingen sån återkoppling vid K-jet.

Kör: Golf 2 1,8 CL Ort: Tingsryd Medlem: 05 maj Tor Som rubriken lyder så går den väldigt ryckigt ibland på tomgång och även när man bara ge lite gas och om man sedan håller lite mer gas så går den helt normalt det är en insprutare alltså ingen förgasare På k-jet kan det vara: fel bränsletryck, fel styrtryck, dåliga spridare, rost el smuts på plunger så skivan fastnar el går ryckigt

Möjligtvis för att detta finns vid KE-jet.
Jag får jaga tjuvluft runt tändboxen då. möjligen existerar den likt justerar fel nära lite varv pga tjuvluft?

Nej, co skruven offsettar skivan mot armen samt påverkar blandningen inom bota registret. Jag menade ej för att ni äger lambdasond utan för att ni äger fel lambdavärde beroende vid ngt fel vid k-jet. Fenomenet ni beskriver nämligen typiskt till magert lambdavärde.

Har samma problem som du, min bil går oerhört ryckigt på låga varv, speciellt under däremot

Lambdavärde påverkar hur motorn går oavsett vad ni äger på grund av system.

- - - Uppdaterad - - -

Spridartätningar samt dess insert existerar vanligaste tjuvluften vid motorn. Vakuumslangar samt röret/gummibäljar mot luftmängdmätare även vanligt.

Bilparken: Golf 1 , Golf 2 GTI 16V , Golf 8 GTE , ID 4 GTX , Fiat Ducato Burstner

På k-jet förmå detta vara: fel bränsletryck, fel styrtryck, dåliga spridare, oxiderat järn el smuts vid plunger således skivan fastnar el går ryckigt.

Bilparken: Golf 1 , Golf 2 GTI 16V , Golf 8 GTE , ID 4 GTX , Fiat Ducato Burstner

Som tidtagare redan nämnts, kolla tjuvluft.
Jag skulle ej skruva vid nått innan man säkert vet för att detta ej läcker någonstans, många vanligt vid gammla K-jet.

Har nu ett litet problem med att den går ganska ryckigt på låga varv

Mattias Henriksson
Golf R ,T4 Karmann Colorado Volvo V90 T6 Recharge

Ursprungligen postat från JKristoffers

Problemet plats gasspjällskontakten liksom fanns trasig, samt då jag drog ur kontakten mot motorbromsgivaren inom insuget gick bilen liksom den skulle!

Dessa numeriskt värde jobbar ihop nära motorbroms.

Vart sitter denna?

Min fordons besitter börjat rycka ett hel sektion nära lagomt gaspådrag då den existerar kall, "tvekar" liksom, fullfölja sålunda för tillfället varenda gång bilen existerar kall

äger öst in WD40 inom tomgångsventilen, dock ingen skillnad

ägde gärna velat äga ett guide hur man vid bäst sätt förmå hitta läckor inom luftsystemet