Hur mycket drar ford focus

Ford brukar äga ambitionen – tackar till det! – för att tillhandahålla sina chaufför kör-egenskaper lite utöver detta vanliga även inom dem mer vardagliga modellerna. Nya Focus, vilket existerar den fjärde generationen inom modellserien sedan debuten 1998, vansläktas ej detta minsta inom detta avseendet.

Vi besitter provkört bilen inom samtliga upptänkliga trafikmiljöer samt vid mängder från olika svenska typer av vägar samt underlag.

Betyget blir tillsammans lovord godkänt vid inom stort sett samtliga punkter.Inte ens dem elakaste krokvägar oss kunde hitta bringade Forden ur balans, trots för att den pressades hårt. Tvärtom, dem kändes likt mammas väg på grund av kurvglada Focus.

Styrreaktionerna existerar underhållande kvicka samt exakta, kurvstabiliteten klippfast samt hjulens följsamhet mot underlaget närmast perfekt även då vägen existerar utmanande gropig samt bucklig.

Helt tydligt besitter Fords tekniker fått mot en chassi vilket fullfölja bilen både underhållande, trygg samt smidig för att hantera såväl inom stressade trafiksituationer liksom då vägen kröker.

Även nära mer normal körning sköter sig nya Focus snyggt. dock lite får man erlägga till bilens stadiga väghållning inom pressade situationer.

Fjädring/dämpning existerar tämligen tuff avstämd samt detta känns inom rumpan vid dåliga vägar samt ovan korta tvära gupp, typ broskarvar.

Ljudkomforten existerar helt okej vid slät samt medelgrov asfalt samt håller någorlunda måttet även  på riktigt skrovligt underlag. Jämfört tillsammans med dagens Focus existerar däcksdånet allmänt tydligt förbättrad dämpat inom den nya bilen.

"Kan detta verkligen löna sig för att stänga från ett cylinder vid enstaka såpass små motor? alternativt existerar tekniken inom inledande grabb mot till för att lyckas utmärkt inom dem laboratorietester var bränsle- samt utsläppsdeklarationerna fastställs?"

Vårt provexemplar fanns utrustat tillsammans med den uppdaterade trecylindriga bensinturbon vid 1,0 l/125 hk, liksom fått både kamkedja samt cylinderavstängning.

detta sistnämnda innebär för att enstaka från dem tre cylindrarna automatiskt stängs från nära enkel tryck, exempelvis inom jämn hastighet vid landsväg. likt chaufför märker man detta liksom ett enkel vibration inom ratt/pedalställ, dock detta existerar inget såsom egentligen stör körkomforten.

Däremot kunna man fråga sig vilken nytta finessen besitter inom äkta trafik.

kunna detta verkligen löna sig för att stänga från ett cylinder vid enstaka såpass små motor? alternativt existerar tekniken inom inledande grabb mot till för att lyckas utmärkt inom dem laboratorietester var bränsle- samt utsläppsdeklarationerna fastställs?

Som standard existerar den nya Forden försedd tillsammans med enstaka smidig sexväxlad manuell kista samt den vilket ej önskar växla egen är kapabel välja mot enstaka färsk åttastegad automat, tillsammans med momentomvandlare, på grund av 17 000 kronor.

Jämfört tillsammans med föregångaren håller nya Focus inom stort sett identisk yttermått (+2 cm vid längden, inom övrigt ingen skillnad). dock vid ett punkt besitter ett kritisk förändring gjorts. Axelavståndet besitter förlängts tillsammans nästan fem centimeter samt detta äger utyttjats på grund av för att ge förbättrad benutrymme inom baksätet.

Fyra vuxna ryms numera utan vidare inom kupén samt passagerarna bak sitter dessutom inom en till bilklassen ovanligt bekvämt stoppat samt utmärkt lutande säte.

Säkerhetsmässigt äger nya Focus nyligen kammat bostad toppbetyget fem stjärnor inom Euro NCAP:s krocktester. Bilen existerar dessutom, inom varenda modellversioner, försedd tillsammans adaptiv farthållare samt en autobromssystem (AEB) likt reagerar till både fotgängare samt cyklister.

Även den komfortutrustning såsom följer tillsammans vid köpet inom den maximalt avyttrade utrustningsnivån, titan, känns välvald.

Dessutom finns mängder från nya intressanta tillval för att botanisera bland på grund av den vilket önskar samt äger råd. Bland annat en struktur vilket tillsammans en knapptryck stannar bilen bilen helt automatiskt (om den äger automatlåda).Vindrutedisplay existerar ett ytterligare färsk finess, liksom enstaka funktion likt hjälper föraren för att styra undan på grund av långsamma alternativt stillastående fordon inom färdriktningen ifall enstaka kollision skulle hota.

Bra existerar också för att Ford arbetat angående sitt tidigare ganska krångliga infotainmentsystem.

Nya SYNC3, tillsammans med åttatumsskärm likt standard (Titanium), existerar både användarvänligare samt mer innehållsrikt än tidigare.

Fast riktigt intressant vid den svenska marknaden blir nya Focus förstås ej förrän kombin (tillägg 6 000 kr) lanseras nästa tidsperiod. Den besitter enstaka längd vid bota 467 cm (+29 cm jäm-fört tillsammans vanliga Focus) samt en 
maximal lastkapacitet vid 1 653 liter.

detta existerar bäst inom klassen.

Diskutera: vilket tycker ni angående Ford Focus?

Ford Focus 1.0T/125 hk Titanium

Plus: Köregenskaper, utrymmen, mediefunktioner säkerhetsutrustning.
Minus: Något stum fjädring, trångt pedalställ.

Vad nytt?

Ny generation, den fjärde, av Fords utmanare inom Golfklassen.
För vem? Den liksom önskar äga spänstiga köregenskaper samt fina utrymmen inom identisk paket.